江淮更好 。根据网上信息显示江淮汽车的三大件(发动机 、变速箱、底盘)做得很好比上汽红岩好。江淮汽车的三大件(发动机、变速箱、底盘)做得很好油耗也很低7L每100KM,空间比较大 ,保养维护费用中等偏下,外观漂亮。上汽红岩四大品牌特征新能源化 、智能化、网联化、定制化,以信得过的技术 、安全可靠的产品,成为客户和行业有温度 ,可信赖,有实力的合作伙伴。
红岩金刚工程车的新款配置
上汽红岩的车都配置的科索发动机 。这种发动机动力还可以。
上汽红岩是世界500强、中国更大汽车集团上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡品牌。企业以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心 ,不断引领中国重卡产业升级;以上汽商用车“新四化 ”战略为指引,致力于为行业及客户提供高效物流运输解决方案 。?
公司前身原四川汽车制造厂,是六十年代中期经国务院批准在重庆市双桥区设立 ,引进法国贝利埃军车技术兴建的我国之一个高起点、高技术的重型军用越野汽车生产基地。
公司位于重庆市两江新区,注册资金31亿元人民币,现有员工7000余人 ,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家 。
零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东 、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区 ,覆盖中国 、布局全球。?
上汽红岩加速推进上汽商用车“新四化”,向新能源化、智能化、网联化 、定制化不断探索实践:开创软件定义重卡,启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台朋友圈持续拓展。
上汽红岩330载货重卡怎么样
在国内重卡市场提到红岩 ,很多人的之一反应就是在工地上的**自卸车,没错,那就是金刚 。红岩金刚一直是国内工程用车的主流品牌之一 ,皮实耐用的口碑在圈内广泛流传,这些优点让金刚卡车直到现在都还是红岩销量更大的车型。
国内重卡的同质化相当严重,潍柴+法士特+斯太尔轮减桥的三大法宝很多厂家都采用 ,除了驾驶室不同其他部分都相近。红岩金刚在过去一直采用潍柴发动机,也有部分采用重汽发动机 。最近,上汽依维柯红岩新厂里见到了装配Cursor 9自主发动机的红岩金刚 ,很是新鲜。使用自己的发动机,最主要的一点就是可以不再受其它发动机供货商的控制。
从外观来看,采用Cursor 9发动机的金刚完全没有变化 ,湖南长平与湖北随州驾驶室都是随机装车,这张熟悉的面孔早就烂熟于心。使用什么发动机最直接的 *** 就是从驾驶室后面观察,Cursor 9发动机更大的特点就是ECU电脑板位于发动机尾部,很容易识别 。
变速箱方面也有小变动 ,此前采用290马力潍柴WP10发动机所配用的变速箱型号为9 *** 119,而此款金刚则采用了9 *** 135的变速箱,承受扭矩更大 ,此台金刚应该是采用的340马力Cursor 9发动机,输出扭矩为1300牛米。
柠檬黄的车身颜色俨然已经成为金刚的代表色之一,空滤进气管道比起以前的金刚有所增大。铝合金油箱旁边的油水分离器 ,惊奇的发现上面打的标居然是IVECO而不是SFH,也就是说这个油水分离器用得比杰狮C100车型还高档,过滤效果应该不错 。
自卸车作为在工地上使用的车型 ,很难免加到油质比加油站还差的柴油,特别是某些包油的工地,车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油 ,这样的柴油对大泵车影响很小,但对共轨机则可能造成致命损坏。
红岩的轮边减速桥是金刚称 *** 地的利器之一,质量稳定,可靠性高 ,很多人购买金刚的一个原因就是它的轮边减速桥,这从另一个角度也可以说明斯太尔卡车对中国卡车的影响有多大。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择,分别是4.42 ,4.8和5.73,前两种一般装在公路用车上,而工程用车一般选用5.73的速比 。
价格方面 ,估计采用Cursor 9发动机的金刚会比起采用潍柴机的车型相持平或稍高,具体价格也只有等此车型大量上市后依市场而定。
虽然金刚有这么多的优点,但是不得不承认的是 ,它已经上年头了,驾驶室舒适性与其竞争对手也有一些差距,近8年的产品寿命也是该换代的时候了 ,据悉,上汽依维柯红岩将在2011年内推出金刚的升级产品,内部代号为Classic,意为经典 ,如果顺利将在2011年的上海车展见到样车。
Classic是意大利依维柯与红岩共同设计的新车型,产品定位高于金刚,低于杰狮 ,新产品将继续延续金刚的优点,并大幅度改善驾驶室的舒适性,跟上时代潮流 。
好。上汽红岩330载货重卡好。
1、动力:红岩杰狮载货车的动力与操控在同级车型当中具备强劲优点 。
2、马力:330马力 ,这动力爬山涉水如履平地呀 更大起升高度达35米,双侧联动操作,更加方便快捷。
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