虎式坦克的优缺点

虎式坦克是二战中最著名 、更具有传奇色彩的坦克之一。从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场之一线 ，德军乘员之间称其为“无敌坦克” 。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克和其它装备
，在对手心中树立了不可战胜的神话
、留下了威力巨大的深刻印象
。这使它成为所有盟军坦克危险的对手，凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克 ，人们都会尊称其为驯虎者。

其优缺点：

1.优点：装甲厚、火力强 、射程远
、2战时期秒杀所有盟军坦克 。其活力可以在正面1500米内击穿T34和谢尔曼的装甲
，而谢尔曼在零距离打 *** 虎式的侧面装甲
。

虎式坦克的车体前方装甲有102毫米厚，炮塔正前方炮盾装甲厚达135~150毫米（有资料称可能是间隙装甲） ，相较之下同时期的IV号坦克（G型）车身前方只有80毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有50毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹
，尤其是来自正面的炮弹 。

虎式坦克使用的是镍合金钢装甲，这是德国在二战质量更好的装甲钢 ，虎式其装甲生产采用冷轧锻造工艺而非铸造。相对于铸造钢
，冷轧锻造钢的强度特性高出不少，其致密程度大约提高在6%左右
。虽然虎式坦克的生产商在44年向军队建议：为节省工时 ，加快坦克生产速度
，就必须改为铸造钢工艺，陆军经过慎重考虑 ，以必须保证装甲质量为理由
，否决了这一建议。相比“黑豹 ”，虎式坦克在攻击性作战中综合防御能力更强 。

虎式坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的 ，并采用了咬合连接形式
，使其获得了良好的结构性能
。

2.缺陷

虎式坦克的装甲虽然厚重，但采用了传统的垂直装甲 ，没有使用当时更为先进的倾斜式装甲的设计，使得其防护能力
，与重量并不相当。虎式坦克正面防护力并不尽如人意，正面防护能力甚至不如重量比它轻的多的豹式坦克 。虽然虎式坦克 ，在41年、42年
，都算的上是当时最强悍的坦克，但当1943年T34-85与IS-2逐步投入战场后 ，虎式就变得对战场有些力不从心了
。这也就是44年之后
，虎式停产的重要原因。

虎式坦克没有采用后世坦克普遍采用的柴油发动机，而是使用了迈巴赫700马力汽油发动机 ，平心而论
，迈巴赫发动机也是当时非常出色的发动机，功率非常强劲 ，比苏联 、美国的同级别坦克的发动机都要强悍不少 。但使用汽油发动机使得德国坦克往往比苏联坦克更容易被打着
，加满油可行驶里程也是大大低于苏联的坦克，不过这个显然是无奈的情况 ，当时汽油机，还是坦克主流
，如美国也是使用汽油机，而制造柴油机的稀有金属材料 ，德国当时是相当缺乏
，德国柴油产量不高，合成燃料也是汽油 ，选择汽油发动机
，可能是当时德国唯一能做选择
。

公平地说，虎式坦克的发动机、传动和悬挂都是一流的 ，虎式坦克机动性并不算差。发动机是迈巴赫12缸汽油发动机
，功率700马力，推重比是每吨12.5马力 ，这自然比不上T-34的每吨19马力和M4谢尔曼的每吨16马力
，但至少和IV号坦克一个水平 。事实上虎式坦克的公路更高时速达每小时38公里，一点也不慢
。问题出在油耗和重量。虎式坦克油耗惊人 ，公路上一箱油只能跑100—160公里，如果是越野航程至少减半 。也就是说
，一辆虎式坦克每推进两
、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场 ，战斗效能大打折扣。在后勤运输线遭到苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前
，许多“虎
”式重型坦克由于缺乏燃料而变成一堆废铁
。

其次虎式坦克56吨的重量，在东线作战时 ，苏联南部草原到处是洼地沼泽
，对虎式坦克来说遍地都是陷阱，稍不留心就会深陷泥潭 ，苏军缴获的之一辆虎式就是因为陷入沼泽而被俘获。而当时欧洲绝大多数桥梁承重极限是36吨
，因此虎式坦克所到之处，都必须有工兵在前开路 ，测试路面
，加固桥梁 。但由于虎式坦克对多数桥梁而言依然过重，因此它被设计可以涉水四米深
。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备 。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封
。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统 ，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米 。

还有就是虎式坦克的悬挂，虎式的负重轮直径为800毫米并且相互交错
，虽然行驶起来非常舒适，但如果要拆除内侧损失橡皮胎（这经常发生）的负重轮 ，得一并卸下数个外侧负重轮
，非常麻烦
。同时，坦克的重量紧密压在悬吊系统上 ，导致后期维修困难
，再耐用的悬吊系统也不堪如此使用。这复杂系统还有一个缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹 。一次苏军于凌晨的攻击时 ，德军坦克兵偶然发现此时虎式坦克的负重轮处于无法移动状态
。之后
，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部 ，最终全面取代旧式负重轮。

迈巴赫发动机也有各种各样的问题
，当一辆虎式坦克拖曳另一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热 ，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆抛锚的虎式坦克 。如果履带发生故障
，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的 ，不能单靠移除履带插销来拆除履带
，有时甚至是用 *** 包来炸开几段，或者不得不使用氧气切割的方式来将其熔断
。单辆德国Sdkfz 9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克 ，需增加到三辆Sdkfz 9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

高昂的成本也是一直困扰虎式坦克的问题
，这种坦克在制造时间、原材料和建造费用（帝国马克）都非常昂贵，虎式坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍（IV号的工时按Hartmut Knittel的书是两千小时而且从未有资料给出过可信的虎式的工时）和Ⅲ号突击炮的四倍 ，相当于T-34坦克的三倍和IS-2（斯大林-2）坦克的两倍 。